12月30日，我國第一條智能化高鐵線路——京張高鐵正式開通運(yùn)營。東方雨虹有幸見證，并參與到中國鐵路天翻地覆的巨變中。
“京張”二字，于我們心中有著特殊的分量。1909年，從北京到張家口，詹天佑先生主持建成了由中國人自主設(shè)計(jì)和建造的第一條鐵路——京張鐵路。110年后的今天，從同一個(gè)起點(diǎn)至同一個(gè)終點(diǎn)，世界上第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的有砟軌道高速鐵路，世界上第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路建成運(yùn)營，開啟了世界智能高鐵的先河。
京張鐵路自開工建設(shè)以來，堅(jiān)持智能、綠色、精品、人文的建設(shè)理念，以精品工程、創(chuàng)智能京張品牌為目標(biāo)，組織優(yōu)勢力量，運(yùn)用我國高鐵建設(shè)成功實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并積極推進(jìn)管理與科技創(chuàng)新。作為我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)北京至蘭州通道的重要組成部分，京張鐵路全程174公里，只需47分鐘，在助力京津冀一體化協(xié)同發(fā)展的同時(shí)，也是2022年北京冬奧會(huì)交通運(yùn)營服務(wù)保障線。
京張高鐵防水工程采用了東方雨虹的產(chǎn)品
結(jié)合京張鐵路工程項(xiàng)目特點(diǎn)，東方雨虹選用了RWB-801鐵路橋涵專用高聚物改性瀝青防水卷材等產(chǎn)品。與此同時(shí)，東方雨虹參與的多條高速鐵路也相繼開通運(yùn)營。中衛(wèi)、大張、張呼等高鐵相繼開通，工程項(xiàng)目選用東方雨虹RWB-801鐵路橋涵專用高聚物改性瀝青防水卷材、SPU-361高強(qiáng)聚氨酯防水涂料等產(chǎn)品。
中衛(wèi)高鐵——2019年12月29日正式開通
銀川至中衛(wèi)段高鐵是連接寧夏沿黃經(jīng)濟(jì)帶的重要通道，線路全長207公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。中衛(wèi)高鐵的開通將沿黃經(jīng)濟(jì)帶上的銀川、吳忠、中衛(wèi)等城市納入“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，有助于提升寧夏在“一帶一路”上的區(qū)位優(yōu)勢，構(gòu)建內(nèi)聯(lián)外通、通邊達(dá)海的黃金通道。
大張高鐵——2019年12月30日正式開通
大張高速鐵路是一條連接大同市與張家口市的高速鐵路，線路全長136公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。大張高鐵是貫通京、津、冀、晉、陜的客運(yùn)咽喉工程，也是晉北地區(qū)對外交流的“生命線”。
張呼高鐵——2019年12月30日正式開通
張呼高鐵起于張家口市途徑烏蘭察布市止于呼和浩特市，線路全長286.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250Km/h。張呼高鐵的全線貫通，對促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)發(fā)展、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展有著重要意義。
當(dāng)歷史照亮未來，征程便未有窮期。不論是鏈接區(qū)域經(jīng)濟(jì)、助力內(nèi)外交流的“生命線”，還是新老京張高鐵穿越的“百年握手”，都精心描繪著中華民族偉大復(fù)興的宏偉藍(lán)圖。東方雨虹作為中國高鐵發(fā)展歷程中的重要見證者和參與者，會(huì)繼續(xù)以發(fā)奮圖強(qiáng)地干勁、堅(jiān)持不懈地探索，助力祖國鋪就通拓大道。
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